Archive for 23 agosto 2008

Acerca de IM@s y el Pack 10 de AC6

Posted on agosto 23, 2008. Filed under: Ace Combat, videojuegos | Etiquetas: , , , , , , , |

Hola gente perdon por el descuido en cuestiones de AC, es que a veces me cuesta conseguir info que sea actual e interesante.

Bueno asi que pongamos unos videos:
El primero es acerca de el ultimos avión que se ha idol@sterizado, un A-10 Thunderbolt 2 que no se que demonios estaba pensado Namco pero este avion ahora posee una velocidad del demonio que hace el avion derrape (creo que es la traduccion de drift)

Este es el A-10
A-10 IM@s
Y aqui su armamento:
MSSL: 765
RCL: 70
FAEB: 60
XAGM: 50

Aqui esta el video
Nope.  If anything it gets faster the longer it ‘drifts’.

Y aqui unops teaser de como se veria una pelicula de Ace Combat

Y aqui uno dedicado a IM@s de lo peorcito jeje

(más…)

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Mi Analísis de la situación de Osetia del Sur

Posted on agosto 16, 2008. Filed under: Temas Militares | Etiquetas: , , , , , , |

Bueno he estado siguiendo atentamente el curso de los acontecimientos, y todavia me sorprende lo bizarro que este mundo, y como las superpotencias se pasan por donde quieran las leyes internacionales, tratados, etc.
Quizas mucho se conformen en creer que los rusos simplemente estan apoyando a la gente de Osetia del Sur, despues del bombardeo en la noche anterior por parte del gobierno de Georgia, que la mayoria de la gente acusa como el causante de este conflicto, pero creo que todavia eso es confuso, ya que los georgianos alegan que los rusos atacaron primero y el rapido despliegue de los rusos (Con el 58ª Regimiento o Division no recuerdo cual) genero mucha suspicacia.

  • Yo por mi parte creo que los Rusos estaban de alguna forma esperando que esto pasara, y que aunque este conflicto no acaba todavia(se firmo hace poco un acuerdo de cese al fuego) ya los rusos ganaron indiscutiblemente, me explico: muchos creian que despues de la caida de la URSS y la crisis economica, ya el Gran Oso se habia debilitado y que ya no asustaba a nadie, pero despues de la rápida, bien coordinada y aplastante demostracion de fuerza por parte de los Rusos, estos demonstraron que el Oso andaba de parranda y ahora ruge con renovada fuerza.

Y la verdad que no es para menos, los Rusos parecen que aprendieron bien los errores de Chechenia y el Caucaso, y snte su despliegue conjunto de todos sus componentes los georgianos a pesar de que son un ejercito bien dotado y en vias de profesionalizarse solo pueden huir.

  • Otra lección que demotraron es que a pesar de todos los planteamientos de guerra asimetrica tan en boga en estos tiempos, prevalece la superioridad númerica. Aunque ese planteamiento tampoco es errado ni mucho menos (que lo digan los Gringos), ya que las tropas georgianas se han esforzado bastante y han podido inflingir bajas en el ejercito rujas (74 muertos segun reportes oficiales, con todo lo que ello significa) e incluso en la aviacion rusa (se confirma que los georgianos derribaron 2 Su-25 y 1 Tu-22M, los georgianos dicen que por lo menos derribaron 20 aviones y helos rusos).
  • La comunidad internacional vuelve a quedar como los grandes perdedores del cuento, ya que, no fueron capaces de logar un alto al fuego en las primeras etapas del conflicto, y mucha sangre se derramo antes del cese al fuego. Las grandes potencias del mundo solo emitieron notas de rechazo al conflicto y mas nada, y solo unas pocas naciones expresaron su repudio a la actuacion de Rusia, el mas destacable fue Rumania que debido al malestar que le genera esta incursion de Rusia en uno de sus vecinos pro-occidentales emitio un decreto en el que prohibe que barcos de guerra rusos arriben a puertos ucranianos sin permiso, a pesar de que Ucrania y Rusia suscribieron acuerdos de cooperación es ese sentido. Tambien fue Ucrania el primer país en ofrecer ayuda huminitaria. (más…)
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Como encender un F-16 Fighting Falcon es sencillos pasos

Posted on agosto 5, 2008. Filed under: Temas Militares | Etiquetas: , , , , , |

Bueno revisando un poco el foro del Fav-Club me consegui con una información bastante interesante que quiero compartir con ustedes, que es acerca de parte del complejo proceso del encendido de un F-16. Gracias al usuario Vega-CSS del FORO FAV-CLUB por su gran aporte.

Algo resumido te lo explico, pero te dará una idea.

1.- Activar Parking Brakes.

2.- ENERGIZAR EL AVIÓN: El F-16 tiene varios sistemas eléctricos y generadores.

• Generador Principal (Main Generator)
• Generador de Reserva (Stand-By Generator)
• Unidad de Energía de Emergencia (EPU – Emergency Power Unit)
• Batería

El generador principal se impulsa por la turbina y genera la energía para todos los sistemas del avión. El generador de reserva, también impulsado por la turbina, alimenta los sistemas esenciales. La EPU es un sistema independiente que proporciona energía cuando los generadores principales fallan. Las baterías proporcionan energía solo a ciertos sistemas. Cada generador tiene un bus de energía (Power Bus) que conecta cada sistema con el avión. En el caso de fallar uno entra en actividad el siguiente, y así sucesivamente.
Encender la batería para contar con suficiente electricidad para los sistemas básicos, y así poder encender el motor.

3.- Activar ELEC a MAIN PWR para dar energía a los sistemas.Activar las Luces externas: MASTER SWITCH y luces ANTICOLLISION

4.- Poner MASTER FUEL en ON y ENG FEED en NORM.

El interruptor MASTER FUEL controla la válvula de combustible principal. Si esta en OFF se cortará el suministro de combustible a la turbina poner el Interruptor de bomba de combustible (Fuel Pumps Control Switch) en normal

5.- activa el interruptor EPU (APU) a la posición NORMAL. La EPU se encenderá

6. Poner AIR SOURCE en NORM.

7.- ENCENDIDO DEL MOTOR: Para eso se usa una pequeña turbina llamada JFS (Jet Fuel Starter)
El JFS comenzara a girar y activará la turbina. Una vez que la turbina este girando a las RPM requeridas el piloto llevara el acelerador a ralentí (Número de revoluciones por minuto a que debe funcionar un motor de explosión para mantenerse en funcionamiento). El combustible y el aire será mezclado hacia el motor y los inyectores serán cebados. Entonces la turbina principal comenzará a funcionar. Unos segundos después el JFS se apagará y las compuertas se cerrarán.

8.- ENCENDIDO DE LA AVIÓNICA: Encender FCC, SMS, MDF, UFC, GPS y DL.
– FCC: es la computadora de Control de Tiro (Fire Control Computer).
– SMS: es el sistema de Gestión de Carga (Stores Management System).
– MFD: Activa los MFD principales (Multi Function Display).
– UFC: Activa el control DED e ICP. (Up Front Computer)
– DL: es el Data Link.
– INS: es el sistema de navegación inercial (Inertial Navigation System).

9. Encender LEFT/RIGHT HDPT, FCR y poner RDR ALT en STBY.
– LEFT HDPT y RIGHT HDPT son los pilones izquierdo y derecho de carga, generalmente usados para los módulos de puntería o navegación.
El FCR es el Radar de Control de Tiro.

10.- Encender el HUD

11.- el piloto deberá:Chequear el INS en el DED
Chequear los relojes análogos ADI, VVI y AOA
Chequear que el trim está reseteado.

12.- Ajustar el volumen del COMM1, COMM2, MSL y THREATH.

13.- Encender el SYSTEM POWER.

14.- Armar el Asiento Eyectable.

Y para terminar un par de imagenes de nuestros venerables Vipers.

Ilustración de un F-16 Venezolano

Ilustración de un F-16 Venezolano

Vista de la cabina de un F-16

Vista de la cabina de un F-16

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